Примус шмель 1 инструкция

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус, — недружелюбно насупившись, проговорил кот Михаил Булгаков Мастер и Маргарита - Они нарочно заводят примус, чтобы не было слышно, как они целуются. Но, вы поймите, это же глупо. Вот они действительно ничего уже не слышат из-за своего примуса. Хотите, я вам сейчас покажу? И Колина жена, постигшая все тайны примуса, громко сказала. За стеной слышалось адское пение примуса и звуки поцелуев. Илья Ильф, Евгений Петров Двенадцать стульев Несмотря на всеобщую газификацию, жидкотопливные горелки все еще продолжают активно использоваться. Главными аргументами использования бензина является его доступность и уверенная работа при низких температурах. Как бы то ни было, обсуждение достоинств и недостатков газа перед жидким топливом выходит за рамки этой статьи. Попробовал свести в один документ информацию по популярным горелкам, которые могут эксплуатироваться на бензине. Фотографии и тексты сильно растиражированы по сети, поэтому, зачастую, указать источник не представляется возможным. Текст будет потихоньку правится и дополняться. Первая часть посвещена советским примусам, которыми долгое время использовались советскими туристами и продолжают пользоваться туриста стран СНГ. Советские примусы Советской промышленностью производились три модели примусов: ПТ-1 "Турист", ПТ-2 "Огонек" и линейка примусов Шмель. Первые две модели не имеют насосов, из мощность ниже, чем у Шмелей. При этом туристы и огоньке менее прихотливы в обслуживании и легче по весу, если выкинуть кожухи. Оригинальную инструкцию по ПТ-1 и ПТ-2 найти не удалось, зато есть отличное руководство Отсканированную и распознанную инструкцию ко второму шмелю можно найти на страницеа скан инструкции к четвертой версии. Примус туристский ПТ-1 Турист Топливо: Бензин Вес: Руководство: "Масса примуса сухая, кг: 0,750", отдельно голова весит 125 г, бачок 210. Емкость бачка: 0,120 л Габаритные размеры: 132 х 132 х 82 Диаметр отверстия жиклера: - 0,35 резьба, мм - 8 х 0,5 Насоса не имеет, бачок подогревается от пламени горелки. Упаковывается в прямоугольную коробку с откидывающейся крышкой. Коробку для уменьшения веса можно выкинуть, подставку кастрюли сделать из проволоки. При укутывании стеклотканью склонен перегревать бачок, поэтому так же известен под названиями "п-ц туриста", "смерть туриста", "взрывпакет". Примус туристский ПТ-2 Огонек Вес: Руководство: "Масса примуса сухая, кг: 0,860", без кожуха и экрана весит 430 г плюс самодельная подставка под посуду из проволоки. Мощность: "Продолжительность нагрева одного литра воды до кипения в алюминиевой закрытой кастрюле диаметром 170 - 220 мм при температуре окружающей среды 20 град. Удобно упаковывается в обрезанную пластиковую бутылку. Шмель В линейке примусов Шмель четыре модели: Шмель 1, Шмель 2, Шмель 4 и Шмель 4, так же известный как Дастан. Шмель 1, 2 и 4 похожи между собой, имеют примерно одинаковую мощность. Все шмели имеют насос, нагнетающий давление в емкости с топливом, откуда топливо поднимается по трубке, испаряется на сетке и сжигается. Отдельного внимания заслуживает механизм запирания. Наиболее удачным решением считается запирание конусом: а не шариком, который может залипать: Шмель 1 Самая первая модель шмеля. Запирается конусом на зубчатой рейке. При приложении значительной силы зубцы на рейки срезаются. Шмель 2 Вес: 1 кг без футляра Мощность: "Двухлитровый чайник закипает в течение 10 минут при температуре наружного воздуха не ниже 16° Изменена подставка под кастрюлю и форма бачка, который стал более плоским сверху и стал сильнее нагреваться. Шмель 3 Двухкомфорочный вариант Шмель-2. Шмель 4 Вес: 1,2 кг без футляра Емкость бачка: 0,95 л Запирается конусом, поджимающим шариком. Шарик может залипать при работе на плохом бензине. Бачок значительо увеличен по сравнению со второй моделью. Отредактированно Alexey 2011-07-12 16:23:03 Alexey написал: была убрана зубчатая рейка, сломать железо стало сложнее Зато и чистить их сложнее в разы Saturn написал: Зато и чистить их сложнее в разы tongue Спасибо, добавил. Чудовища Некоторым туристам мало мощности обычных бензиновых горелок. Прожорливость и любовью к большим шумным компаниям, вкупе с прямыми руками, иногда порождает чудовищ. Инженеры вырывают головы убитых туристов и дают им жизнь в новом теле: Фотоесть еще несколько моделей того же автора. Подобные конструкции были описаны еще в середине 80-х годов в журнале Турист. В сети можно найти несколько версий исполнения подобных устройств. Выполняются из трех горелок от шмелей или туристов. Можно закипятить целое ведро. Бытовые жидкотопливные горелки появились достаточно давно и теперь уже сложно отследить кто у кого копировал. Можно ограничится ныне производимыми и доступными аналогоми советских горелок. ПТ-1 похож накоторая производится до сих пор. ПТ-2 один в один Optimus 8R, который, правда, уже не производят. Вместо модели 8R, Optimus выпускает с похожей компоновкой, но с увеличенным бачком и насосом. Много моделей шмелеподобных горелок есть в каталоге продукции Coleman, например Нужно отметить, что Coleman делает многие узлы неразборными. Отредактированно Alexey 2011-07-12 17:45:21 Современные туристские горелки Последние лет 30-40 классическая конструкция совмещенной топливной емкости и горелки стала вытеснятся горелками с выносным баллоном. Наиболее популярные во всем мире горелки производятся под брендами. MSR XGK Одна из самых популярных жидкотопливных горелок MSR. Позиционируется как горелки для экспедиций: мощная, надежная, работает даже на солярке. Выпускается уже 35 лет. Не так давно стала более компактной и обзавелась гибким топливным шлангом. Старая версия, сейчас не выпускается Обновленная MSR XGK EX Вес: 374 г с насосом, сама горелка без насоса 322 г Топливо: бензин, керосин, соляра Мощность: время закипания одного литра: 3,5 минуты на white gas галоша2,8 на керосине и 4,5 на солярке. Как видно на фото у горелки выносная топливная емкость, давление в которой нагнетается насосом. Топливо поступает в горелку по шлангу, который заканчивается петлей предварительного прогрева. Через весь шланг и петлю прогрева проходит стальной трос, конец которого высовывается из шланчика, почистить петлю прогрева можно без разборки горелки просто выдернув тросик. Сама горелка MSR XGK EX неразборная, в ней нет ни тонких резьб, ни прокладок. Можно только снять рассекатель и выкрутить форсунку. В форсунке есть шлиц под плоскую отвертку, снять можно без специального инструмента. Под форсункой находится игла для прочистки с грузиком, т. При тряске горелки игла выбивает попавшую сверху в форсунку грязь. Насос у горелки пластиковый. Устроен очень просто, разбирается руками без специальных приспособлений. Несмотря на то, что пластиковый насос может казаться не очень надежным, сломать его ненамеренно вряд ли получится. Известны случаи когда насос расплавляли, укутав бутылочку вместе с горелкой в стеклоткань, но бутылочка для того и выполнена раздельно с горелкой, чтобы ее не греть. Согласно документации пламя нерегулируемое. Однако же, на практике оно регулируется с помощью вентиля на насосе. MSR WhisperLite Internationale Вес: 330 г Топливо: бензин, керосин Мощность: время закипания одного литра: 3,5 минуты на white gas галоша и 4,4 на керосине Так же как и XGK EX позиционируется как экспедиционная горелка. Устроена аналогично: тот же тросик, торчащий из топливного шланга, та же игла прочистки shaker jet. Из-за нескладывающихся ножек менее компактна, чем XGK EX. Стоит дешевле, чем XGK EX. MSR DragonFly Вес: 395 г Топливо: бензин, керосин, соляра Мощность: время закипания одного литра: 3,5 минуты на white gas галоша3,9 на керосине и 3,5 на солярке. DragonFly стоит особняком в ряду жидкотопливных горелок MSR. Производитель поместил ее в раздел горелок для базового лагеря. У DragonFly есть регулировка пламени и нет петли прогрева, соответственно, нет и тросика в топливной линии. Бензин испарятся массивным испарителем, совмещенным с чашей. Primus MultiFuel Вес: 458 г с насосом, 356 г без Топливо: бензин, керосин, соляра, газ Кроме жидкого топлива работает еще и на газу. Через трубку прогрева пропущен тросик. От горелок MSR отличает то, что для того, чтобы добраться до тросика ее нужно развинчивать, резьба тонкая и со временем портится. В тоже время при работе на нормальном бензине галоше или фирменном топливе она особо и не забивается. Primus MultiFuel EX Эта модель уже ближе к OmniFuel. Тросик заменили на латунный стержень и убрали петлю прогрева. Primus OmniFuel Вес: 441 г с насосом, 339 г без Топливо: бензин, керосин, соляра, газ Чтобы улучшить работу на некачественном бензине в OmniFuel отказались от трубки прогрева и тросика в топливном шланчике. Бензин разогревается массивным испарителем. Добавили регулировку пламени на самое горелке, пользоваться, которой удобнее, пламя убавляет быстро и аккуратнее. Optimus Nova+ Вес: 430 г Мощность: 1 литра закипает за 3,5 минуты Продукция Optimus не так популярна в России как MSR и Primus, но на нее все равно достаточно положительных отзывов. Так же как и OmniFuel не имеет петли прогрева, есть регулировка пламени на горелке. Отредактированно Alexey 2011-07-13 14:01:59 Alexey, а существует ли какая-нибудь консолидированная оценка по критериям: 1. Всеядность работоспособность на плохом топливе имею ввиду 3. Хотя бы дома чтоб восстановить можно. Maks, слишком спорные вопросы, поэтому я просто описал какие горелки есть и как они устроены, а выводы пусть уж люди сами делают. Всеядность работоспособность на плохом топливе имею ввиду Плохое топливо может быть разным. К любому жидкому топливу можно самостоятельно что-нибудь домешать. Начиная от механических примесей вроде грязи при переливании, кончая сахаром в плохо промытом баллоне и маслом в грязной канистре в которую на заправке наливали бензин. От механических примесей может помочь процеживание и фильтр в топливной линии горелки. Если говорить о бензине, то здесь есть два варианта: бензин с заправки и галоша. Бензин с заправки изготовлен крекингом, галоша перегонкой. Грубо говоря, нефть перегоняют нагревая от 80 до 120 градусов, что из аппарата капает - то галоша. А бензин мало того, что широкая фракция, так еще изготавливается крекингом и содержит кучу левых добавок. Понятно, что лучше брать бензин с меньшим октановым числом. Еще у бензина с заправки не очень большой срок годности, через несколько лет он начинает густеть. Галоша - штука легкая, все в ней легко испаряется в горелке и сгорает без остатка, соответственно горелку не забивает. Бензин испарить сложнее, сгорать в горелке может неполностью. Механизм засорение разных горелок тоже разный и зависит от многих условий. Обычно, в горелке есть несколько узких мест. Пары бензина вырываются из форсунки, сопло которой может забиваться всякой дрянью, которая пришла снизу или сверху недогорела. Есть подозрения, что подобные проблемы должны решится прогревом спиртом сухим или жидким без особой разнице, разве что сухой спирт в палатке не очень приятно попахивает и, наверное, не очень полезно этим дышать, а сжигание питьевого спирта может нанести душевные травмы, ну и экономить ведь все. При прогреве бензином на любой горелке ведь что происходит, топливо проходит по шланчикам, идет по петле прогрева или попадает в испаритель и доходит до форсунки, вытекает из. Потом это все дело поджигается, из-за недостатка воздуха все это сгорает кое-как, коптит, топливо, что затекло в испаритель частично закипает, что-то уходит в форсунку, что-то так и остается в системе. Мало того, что горелка и посуда в палатке как-то стремно без кастрюли поджигать даже на галоше коптится, так еще и система засирается. А если греть спиртом с пустой линией, то все, что нужно нагреется, а когда пустят бензин по линии он сразу нагреется и будет сгорать полностью. Есть еще промежуточный вариант когда прогревают бензином, который льют сверху на горелку, при таком раскладе коптить будет все так же, зато не засрется подвод топлива и система испарения. В случае системы с петлей прогрева и тросиком в ней типа как на MSR XGK и Primus MultiFuel не EX забивается эта самая петля. Для того туда тросик и втыкают, чтобы насмерть не забилось. В XGK этот самый тросик торчит прямо из шланчика, выдергивай и чисти хоть после каждой готовки, прикипеть он может только если уж совсем хозяину влом чистить. А вот из Primus MultiFuel так просто тросик не вынуть. Цена На мой взгляд из того, что сейчас производится, лучше это MSR XGK EX, Primus MultiFuel EX и Primus OmniFuel. По цене все примерно одинаково выходит, конструктивный отличия я перечислил. Maks написал: И еще насчет способов восстановления убитых некачественным топливом горелок интересны мнения. Хотя бы дома чтоб восстановить можно. Если ты про свой OmniFuel, то там убиваться-то особо нечему. Чистить нагар можно бензином, ацетоном, жидкостью для чистки карбюраторов, можно отжигать на газу. Фильтр посмотреть, может заменить. Поговаривают, что вы спиртом промывали, поэтому не помешает проверить состояние прокладок, там резина маслобензостойкая, но не спиртостойкая. Отредактированно Alexey 2011-07-14 12:21:27 Alexey написал: При прогреве бензином на любой горелке ведь что происходит Это больше в теории. Но на практике вроде подтверждается. Проверим этим летом Alexey написал: Если ты про свой OmniFuel Да. Я его на месяц замочил в вайт-спирите, потом палочками для чистки ушей прошел по всем каналам. Один хрен нормально не оттерлось. Alexey написал: Есть еще промежуточный вариант когда прогревают бензином, который льют сверху на горелку Мы под конец так начали делать, но это уже мало помогало. В конечном итоге дня примерно с 14-го непрерывного использования обе горелки стало возможным развести только после неоднократной прочистки форсунок. Эффект был такой: прочищаем форсунку, прогреваем бензином залив сверху, включаем горелку из нее выплевывается какое-то говно, на моченую вату похожее. Соответственно форсунка снова забивается. Дальше было два варианта - прямо на ходу не снимая форсунки ковырялись иглой. Если повезло - всё хорошо, готовим. Если не повезло - начинай сначала. Под конец везти перестало. Со второй половины похода две горелки одновременно пнуть уже не удавалось. Maks написал: Один хрен нормально не оттерлось ничего Свой чистил аналогичным образом. Нормально без глюгов работать стал только после того, как раза 3-4 готовил на галоше Кстати, галошу еще проверять желательно. Можно вылить немного на зеркало или отполированную железку и посмотреть останется ли какая-нибудь дрянь после того как бензин испарится. Еще можно сравнить скорость испарения с заведомо нормальной галошей. В Казани в розничной продаже галошу видел только в Профи по 100 рублей за литр и в максидоме под маркой вершина по 75 рублей. Я его на месяц замочил в вайт-спирите, потом палочками для чистки ушей прошел по всем каналам. Один хрен нормально не оттерлось. Бери в автомаге жидкость для чистки карбюраторов, он бывает как в жидком виде, так и в аэрозольном балоне под давлением. Растворят смолы на ура. Что у Primus, что у MSR легкие горелки питаются от стандартной бутылочки с насосом. Весит всего-лишь 176 г, но и мощность небольшая, всего 1,5 киловатта. Схему горелки, к сожалению, найти не удалось, поэтому не очень понятно как там устроен топливный шланчик и как добраться до тросика в петле прогрева, который там скорее всего. Но на фото видно, что шланчик откручивается от петли, резьба тонкая, легко срывается как у старого Primus MultiFuel, скорее всего, таким образом и предполагается чистить горелку. Такая конструкция мало подходит для работы на некачественном топливе. MSR SimmerLite Вес: 240 g Мощность: время закипания одного литра: 3,75 минуты на white gas галоша. Весит больше Primus Express Lander, зато и с мощностью по крайней мере заявленной все в порядке. Судя по всему, в России она не очень популярна, а вот от американцев отзывы хорошие. Как и у других горелок MSR, оснащенных петлей прогрева топлива, из шланчика торчик тросик прочистки. Отредактированно Alexey 2011-07-15 11:03:35 Арт написал: С тросиком, как я понимаю? Тросик так же торчит из шланчика. Отредактированно Alexey 2011-07-15 10:59:24 Alexey написал: Проверим этим летом Проверили. Весь жгли только MSR XGK EX, сожгли около 11 литров бензина. Бензин киргизский, заливался во влажные и грязные баллоны, был разного цвета, выпадал какой-то черный осадок, в общем, то, что надо для хорошей проверки. Большую часть похода разогревали спиртом, дня 3-4 в целях экономии спирта проверки работы в экстремальном режиме грели бензином. От прогрева на бензине только корпус закоптился, более сильного нагара на тросике я не заметил, доставал его так же руками. Сначала чистил каждый день, потом начал чистить раз в два-три дня. Чистка заключалась в том, чтобы вытащить тросик, который торчит из шланчика и счистить с него нагар бумажкой или тряпочкой, смоченной в бензине. После этого тросик чистился сам шланчик. Так же снимал копоть с рассекателя пламени. Много времени и сил это не занимало. Два раза за поход промывал сам шланчик и разбирал насос. Горелка всегда заводилась с первого раза, даже по утрам, хотя иногда по утрам было довольно холодно примерно -5. Пару раз гасла, но это от того, что ставили котел с которого текла, либо снизу налипал снег. В общем, MSR XGK EX при регулярной чистке отлично работает на плохом бензине. В запасе был Omni Fuel и Multi Fuel. Думаю, что Omni работал бы не хуже, а вот с Multi Fuel возникли бы проблемы при чистке, тросик там доставать долго и неудобно, да и резьба тонкая, можно сорвать. Alexey написал: Думаю, что Omni работал бы не хуже Интересно, почему же у нас оба омника сдохло в подобных условиях? Maks написал: Интересно, почему же у нас оба омника сдохло в подобных условиях? Проверять состояние фильтров, аккуратно чистить нагар. Мы сразу настроились на проблемы, поэтому чистили часто, поначалу вообще каждый день нагар с тросика снимал. Да и температуры играли возможно роль. У нас ведь в домиках относительно нормально работали, а вот в палатке отказывались наотрез. Примус туристский ПТ-2 Огонек фото гы. Отредактированно zamanai 2011-08-27 23:11:28 zamanai написал: гы. Точно, я с talks. На одного конечно классная штука, не поспоришь. Это может быть без экранчика ветрозащитного вокруг котелки и горелки? Но это конечно если супы не варить. У Svea бачок 0,12, а у огонька 0,3 Alexey угу ганза. Вот это я понимаю, питание, на такое и 160 г топлива в день не жалко Кстати, а на каком бензине готовишь? На обычном с заправки или на галоше? Как часто чистить приходится?